Come è già emerso nel corso delle indagini alcuni tirafondi sono risultati corrosi dal sale che nel corso dell’anno viene impiegato sul manto stradale. Quei bulloni a seguito dell’azione corrosiva subita o per un normale deterioramento hanno perso la loro efficacia. Tanto è vero che le barriere di protezione che avrebbero dovuto contenere gli urti, in realtà hanno ceduto all’impatto del pullman turistico. Per il completamento dei rilievi sulle 14 auto coinvolte nella sequenza dell’incidente avvenuto lungo il viadotto, prima del volo di 23 metri, gli indagati si affidano a Dario Vangi dell’Università di Firenze, autore di pubblicazioni sul tema della sicurezza.
